Cigireacht feithicle in 2022

Ar an gcéad dul síos, is gá iniúchadh teicniúil a idirdhealú ó chothabháil.

Cothabháil – an nós imeachta maidir le hathsholáthar na gcodanna inchaite den ghluaisteán atá beartaithe, mar atá tuairiscithe agus molta ag monaróirí gluaisteán.

Is féidir le déileálaithe údaraithe, seirbhísí gluaisteáin eile nó úinéirí gluaisteán iad féin cothabháil a dhéanamh.

Le linn cothabhála, cuirtear earraí inchaite agus ábhair in ionad: ola inneall, plocóidí spréach, gach cineál scagairí, etc. Ina theannta sin, le linn an iniúchta theicniúil, déantar monatóireacht ar chaitheamh na meicníochtaí feithicle agus ar leibhéal na sreabhán teicniúil. Go minic déantar an carr a sheiceáil le haghaidh teachtaireachtaí diagnóiseacha (earráidí) ag baint úsáide as bogearraí speisialaithe.

Tá cothabháil roghnach. Ach más rud é nach bhfuil an t-úinéir an ghluaisteáin nua a chur ar aghaidh go tráthúil, féadfar é a dhiúltú bharántas deisiúcháin. Mura rud é, ar ndóigh, go gcruthóidh an déileálaí gur tharla an mífheidhmiú mar gheall ar chothabháil anabaí.

Braitheann an costas cothabhála ar mhúnla an ghluaisteáin, an déileálaí agus coinníollacha eile. Is féidir é a thosú ó na mílte rúbal go dtí na deicheanna.

Cigireacht theicniúil (TO) – an nós imeachta chun riocht teicniúil an ghluaisteáin a sheiceáil, atá faoi rialú an stáit nó eagraíochtaí / daoine atá údaraithe aige. Ós rud é go díreach atá an tUasal údaráis freagrach as sábháilteacht ar bhóithre, mar sin leagann siad ceanglais dhian maidir le riocht na ngluaisteán.

Níl an ceart ag oibreoirí creidiúnaithe ach amháin (eagraíochtaí speisialaithe) an nós imeachta iniúchta theicniúil a dhéanamh.

Athruithe ar na rialacha maidir le cigireacht theicniúil a rith in 2022

Ag deireadh 2021 Dhíolmhaigh Duma an Stáit úinéirí gluaisteán paisinéirí agus gluaisrothair ó iniúchadh teicniúil a rith. Nuance tábhachtach: ba cheart iompar a úsáid go heisiach chun críocha pearsanta. Níl tacsaithe agus feithiclí oifigiúla díolmhaithe ó iniúchadh teicniúil. Leanfar leis an nós imeachta maidir le gluaisteáin, gluaisrothair atá os cionn ceithre bliana d’aois nuair a dhíoltar agus a chláraítear iad.

Chuir na teachtaí ar choinníoll nach ngearrfar fíneáil ar úinéirí feithiclí pearsanta mar gheall ar easpa cárta diagnóisigh. Ach ós rud é go raibh an t-iniúchadh teicniúil fós éigeantach do thacsaithe agus do ghluaisteáin oifigiúla, ní mór é a dhéanamh in am, nó is féidir fíneáil a fháil. Ó 1 Márta, 2022, beidh sé 2000 rúbal (beidh sé indéanta fíneáil a dhéanamh níos mó ná uair amháin sa lá). De réir a chéile, eiseofar fíneálacha de réir na gceamaraí.

Maidir leis na rialacha iad féin, ó 1 Deireadh Fómhair, 2021 (roimhe seo bhí siad ag iarraidh é a dhéanamh ó 1 Márta, ach cuireadh siar na spriocdhátaí), tá sé forordaithe grianghraf a dhéanamh den nós imeachta iniúchta. Ní mór dúinn dhá phictiúr: roimh agus tar éis an diagnóis. Caithfidh comhordanáidí a bheith ag íomhánna. Seoltar grianghraif chuig córas faisnéise uathoibrithe aontaithe EAISTO le haghaidh iniúchta teicniúil.

Le linn na cigireachta, déantar inseirbhíse na gcomhpháirteanna príomhúla agus na cóimeálacha den charr a sheiceáil, mar shampla:

• córas coscáin;
• leicneáin agus cuimilteoirí windshield;
• feistí soilsithe seachtracha;
• aláram ;
• inneall ;
• córas stiúrtha.

Socraíonn an stát minicíocht na gcigireachtaí teicniúla agus is é seo:

• Ní gá cigireacht theicniúil a dhéanamh ar ghluaisteáin phaisinéirí, ar ghluaisrothair, ar leoraithe suas le 3,5 tonna, leathleantóirí agus leantóirí a ceannaíodh tar éis 1 Aibreán, 2020 agus faoi bhun ceithre bliana d’aois.
• Ní mór iniúchadh teicniúil a dhéanamh ar na feithiclí agus na leantóirí thuas ó 4 go 10 mbliana d'aois gach dhá bhliain.
• Caithfidh na feithiclí agus na leantóirí thuas os cionn 10 mbliana d'aois pas a fháil gach bliain.
• Déantar iniúchadh bliantúil ar bhusanna, trucailí 3,5 tonna, gluaisteáin oiliúna - go léir faoi bhun cúig bliana d'aois. Má tá an t-iompar sonraithe níos sine ná cúig bliana - iniúchadh teicniúil gach sé mhí.

Tosaíonn costas iniúchta theicniúil ó 500 rúbal agus suas le roinnt mílte, ag brath ar chatagóir na feithicle agus an réigiún ina bhfuil sé suite.

In 2021, rinneadh athchóiriú eile ar TO. Roimhe seo, murar éirigh leis an gcarr an t-iniúchadh teicniúil, ní fhéadfadh a úinéir polasaí árachais OSAGO a cheannach. Ón 22 Lúnasa 2021, níl an riail seo bailí a thuilleadh. Is féidir leat árachas a cheannach gan MOT comhlánaithe agus cárta diagnóiseach comhfhreagrach.

However, in the SDA there is still a ban on driving a car that has not passed inspection – clause 2.1.1. There are penalties in the Code of Administrative Offenses, in particular Part 2 of Article 12.1 of the Code of Administrative Offenses of the Federation. While it does not exceed 800 rubles. But from March 1, 2022, it will be 2000 rubles.

The inspection is carried out by maintenance operators accredited by the Union of Motor Insurers and the traffic police.

Is é an fhíneáil as carr a thiomáint gan polasaí OSAGO ná 500 go 800 rúbal. Ina theannta sin, tá ceamaraí le feiceáil le déanaí gur féidir gluaisteáin a bhrath gan polasaí OSAGO, rud a chiallaíonn nach féidir “litreacha sonais” le fíneálacha a sheachaint mar a bhí roimhe seo. Ní féidir fíneáil den sórt sin a eisiúint níos mó ná uair amháin sa lá.

Ón 1 Deireadh Fómhair 2021, éiríonn an nós imeachta chun cárta diagnóiseach a fháil níos casta. Go minic bhí sé faked fiú ag árachóirí nó a dhíol ar an Idirlíon. Anois beidh an doiciméad i bhfoirm leictreonach, agus beidh UKES (síniú leictreonach cáilithe feabhsaithe) an tsaineolaí a rinne an diagnóisic air. Is féidir an cárta a fháil ar pháipéar freisin, ach níl sé ag teastáil ach amháin chun taisteal thar lear. In Ár dTír, ní iarrfaidh siad í.

Tharlaíonn sé go raibh an scéal le cigireacht theicniúil i riocht idirmheánach. Mura gcuireann tú ar aghaidh é in am, gheobhaidh tú fíneáil. Ach tá an cárta diagnóiseach eisiata ó liosta na ndoiciméad éigeantach chun OSAGO a cheannach.

Nós imeachta iniúchta

Since May 4, 2018, changes have been made in Our Country to the procedure for passing vehicle inspection, the law on which was signed by President Vladimir Putin on April 23.

Neartaíonn na forálacha nua na ceanglais, rud a fhágann go mbeidh cúrsa an nós imeachta níos rialaithe. Beidh tionchar ag cigireacht ní hamháin ar ghluaisteáin, ach freisin ar gach cineál leantóirí, gluaisrothair, busanna agus feithiclí eile.

Tá athrú tagtha freisin ar na coinníollacha chun oibreoirí iniúchta teicniúla neamhscrupallacha a phionósú.

Leis an leagan roimhe seo den Dlí tugadh isteach freagracht as cártaí diagnóiseacha a eisiúint d’úinéirí feithiclí lochtacha amháin. Tugtar faoi deara go sonrach anois go bhfuil oibreoirí faoi réir pionóis as cárta a bhfuil fíorasc ceadaitheach aige a eisiúint, ar choinníoll nach gcomhlíonann an fheithicil ceanglais sábháilteachta.

Leagtar amach na príomhcheanglais iompair agus an nós imeachta fíoraithe féin:

• anois ní bhfaighidh úinéirí gluaisteán a chuir scannáin ar a gceannsoilse nó a chuir líníochtaí d'aon mhéid isteach conclúid dhearfach. Áiríonn sé seo freisin tinting ar struchtúir optúla na ngluaisteán, scannán blackout, péinteáil iomlán na ceannsoilse le péint d'aon trédhearcacht.
• ní cheadaítear sceitheadh ​​sreabhán oibre sa chóras stiúrtha cumhachta. Cheadaigh na seanrialacha sreabháin “as an inneall, an giarbhosca, na tiomántáin dheireanacha, an t-acastóir cúil, an cluaisín, an ceallraí agus na córais fuaraithe agus aerchóirithe agus feistí hiodrálacha breise a cuireadh isteach ar fheithiclí” ag eatramh nach mó ná 20 titeann in aghaidh an nóiméid. Anois ní dhéanfaidh aon duine titeann a chomhaireamh: tá cosc ​​ar aon sceitheadh ​​suntasach leachtanna ó na córais seo.
• Chomh maith leis an triantán rabhaidh, ní mór láithreacht agus comhdhéanamh an trealaimh gharchabhrach a sheiceáil, agus ní mór trí fheiste garchabhrach a bheith ag feithiclí de chatagóir “D”.
• d’fhéadfadh athruithe dearaidh nach soláthraíonn an monaróir a bheith ina mbac ar an gcigireacht theicniúil a rith. Áirítear leis seo aon neamhréireachtaí dearaidh, idir easnamh agus iomarcach. Is féidir fiú an easpa cuimilteora windshield nó taiscumar níocháin a bheith mar chúis le teip.
• anois ní mór boinn le studs frith-skid, má úsáidtear iad, a shuiteáil ar gach rothaí na feithicle
• ní sháróidh gluaisteáin a bhfuil trealamh balún gáis neamhchláraithe MOT acu.
• tá athrú ar dhearadh an chárta diagnóisigh. Go dtí 2018, bhí uimhir 21 dhigit ann, agus ón 1 Eanáir, laghdaítear líon na gcarachtar sa chód go 15. Tá cártaí a eisíodh níos luaithe bailí go dtí an dáta éaga.
• Anois ceadaítear 2 chineál cártaí diagnóiseacha iniúchta theicniúil – páipéar agus leictreonach.

Previously, the conduct and control of technical inspection was entrusted to the Union of Motor Insurers (RSA). Now control over maintenance has been transferred under the control of Rostransnadzor. It is its bodies that will conduct periodic inspections of points providing the service of technical inspection.

Costas

Is é an t-oibreoir a chinnfidh praghas na cigireachta, is é sin, an tseirbhís a dhéanann an nós imeachta. Mar sin féin, ní thógann sé an costas as a cheann, ach ar bhonn na modheolaíochta. Tá sé á fhorbairt ag an tSeirbhís Antimonopoly. Ní bheidh na praghsanna roimhe seo - suas le 800 rúbal do charr paisinéara - ag feidhmiú. Mar sin féin, níltear ag súil le fás suntasach.

Cén áit agus conas atá

The good news for all vehicle owners is that it is now possible to pass a technical inspection not only at the place of registration of the car. The procedure can be performed in any region of the Federation.

Chun a chinntiú go ndearnadh an nós imeachta i gceart, déanfar an próiseas iniúchta a thaifeadadh trí úsáid a bhaint as fístaifeadadh ar mheáin dhigiteacha.

Ní mór iad seo a leanas a thaifeadadh ar an bhfíseán:

• luaigh uimhir na feithicle;
• dáta (lá, mí, bliain);
• pointe iniúchta theicniúil (seoladh pointe, deimhniú creidiúnaithe);
• seiceáil dul chun cinn.

Cad a ghlacadh leat

Ar dtús, déantar an doiciméadú a fhíorú ag stáisiún TO. Ar an gcéad dul síos, déantar na doiciméid don charr a sheiceáil. Chun seo a dhéanamh, is gá duit PTS nó STS, a chuireann síos ar phríomh-shaintréithe an uirlis theicniúil (TS).

Tar éis an fhaisnéis faoin gcarr a fháil amach, scrúdaíonn fostaí an phointe cothabhála an fhaisnéis faoi thiománaí an ghluaisteáin.

Tá suim aige sna ceisteanna seo a leanas:

• an bhfuil sé ina úinéir ar an maoin a thíolactar;
• mura bhfuil, an bhfuil sé de cheart aige carr a thiomáint;
• an bhfuil cearta ann, cibé an bhfuil siad thar téarma;
• an gcomhfhreagraíonn catagóir an cheadúnais tiomána don chineál iompair a chuirtear i láthair;
• má tá, an bhfuil cumhacht aturnae ón úinéir a ligeann duit an carr a iompar go dtí an áit iniúchta agus ar ais.

Mar sin, liosta na ndoiciméad a theastaíonn le cur i láthair na cuideachta iniúchta gluaisteán do dhaoine aonair, cuma mar sin:

• pas trealaimh theicniúil nó deimhniú clárúcháin (PTS nó STS).
• a passport of a citizen of the Federation, a passport of a foreign citizen, a temporary identity card issued by the department of the Federal Migration Service, the police or the migration service.
• Cumhacht aturnae le haghaidh tiománaí nach é an t-úinéir é.
  

Maidir le haonáin dhlíthiúla:

• deimhniú clárúcháin na hinstitiúide.
• ráiteas comhardaithe, a léiríonn líon na ngluaisteán sa pháirc.
• cóip de chairt na cuideachta.
• cárta fiontair, a liostaíonn na sonraí is mó de na cuideachta ar nós TIN, OKPO, cuntas reatha.

Fíneálacha

Tá smachtbhannaí i gcoinne iad siúd a bhíonn ag trádáil go mídhleathach i gcártaí diagnóiseacha géaraithe freisin:

• má tá léarscáil ginte ag saineolaí agus má cheadaigh sé do charr nár éirigh leis an iniúchadh bogadh, cuirfear fíneáil suas le 10 rúbal air;
• má tharlaíonn sé gur chuir an fostaí faisnéis bhréagach ar aghaidh chuig an mbunachar sonraí lárnach d'aon ghnó, is féidir é a chur faoi dhliteanas coiriúil: saothar éigeantais ar feadh suas le ceithre bliana.
• má dhéanann “grúpa daoine trí chomhaontú roimh ré” an gníomh, féadfar téarma príosúin suas le dhá bhliain a fhorchur. Tabharfar noirm ábhartha isteach sa Chód Coiriúil;
• ardaítear an fhíneáil d’úinéirí pointí a rinne cionta den sórt sin go 100 rúbal;
• mar aon le pionóis – díothacht an deimhnithe chreidiúnaithe. Agus ní bheidh an violator in ann gabháil leis an gcineál seo gníomhaíochta a thuilleadh.

Ní bheidh tiománaí na gcatagóirí feithiclí thuas, a bhfuil sé de cheart ag na cigirí a sheiceáil an bhfuil cárta MOT i láthair, in ann an fheithicil a thiomáint a thuilleadh má bhíonn sí in easnamh nó má théann sí in éag. Is dóichí go seolfar a charr chuig ionad páirceála breá. Ní cheadóidh an cigire gluaiseacht feithicle a d’fhéadfadh a bheith lochtach ar an mbóthar. Má dhéantar an sárú arís agus arís eile, gearrfar fíneáil 5 mhíle rúbal ar an duine ciontach agus féadfar an ceart chun carr a thiomáint a bhaint de suas le 3 mhí freisin.

Má tá an carr díreach ceannaithe, tugtar deich lá don tiománaí chun é a chlárú. Áirítear leis seo freisin an sliocht MOT, más rud é nach bhfuil sé ann, a cheannach OSAGO agus clárú an ghluaisteáin. Tá na trí nós imeachta idirnasctha.

De réir na reachtaíochta reatha, is féidir na fíneálacha seo a leanas a phionósú as easpa OSAGO:

Mura bhfuil árachas ag úinéir an ghluaisteáin, gearrtar fíneáil 800 rúbal air. Le haghaidh íocaíochta tráthúil laistigh de 20 lá, cuirtear lascaine 50% ar fáil, agus is é an fhíneáil sa chás seo ná 400 rúbal.

Má tá polasaí OSAGO imithe in éag ag an tiománaí nó má chuireann sé nó sí doiciméad arna dhréachtú i láthair gan noirm reachtacha a chur san áireamh, gearrtar smachtbhanna de 500 rúbal air.

Mura féidir le húinéir an ghluaisteáin an doiciméad dearbhaithe a thíolacadh ar an láthair, gearrtar fíneáil 500 rúbal air. Rogha eile a sholáthraíonn an dlí is ea rabhadh oifigiúil.

Mura bhfuil an tiománaí san áireamh in OSAGO, gearrtar smachtbhanna de 500 rúbal air.

Ceisteanna agus freagraí coitianta